Mercedes X-Class ПИКАП !!! ВИДЕО

11 Декабря 2017

Пожалуй самая интересная новинка автомобильного рынка второй половины года, из серии “такого еще не было никогда” - премьера нового пикапа от Mercedes и параллельно с ним премьера нового X-класса.

Mercedes конечно и раньше делал всяческие экзотические пикапы, в основном на базе G-класса, но это были очевидно рекламно-нишивые проекты для нефтяных магнатов из стран ближнего востока с ценами в несколько сот тысяч долларов. И вдруг - земной, можно сказать обычный пикап, да к тому же с не оригинальной платфотмой, а тележкой от Ниссан Навара, на которой собирают еще один, не продающийся в России пикап Renault Alaskan...

Зачем премиальному немецкому бренду понадобился утилитарный пикап, который в базовой комплектации оснащается, Вы не поверите, металлическими дисками и салоном на тряпке, мне искренне непонятно. Более того, судя по объявленным в Германии и ценам, пикап от Mercedes не будет самым дорогим в классе. В максимальной комплектации Volkswagen Amarok получаются дороже. А это уже совсем не серьезно...

ДИЗАЙН

Снаружи о Наваре напоминают лишь формы дверных проёмов и линия бокового остекления. Кузов у Мерседеса оригинальный и он немного шире и длиннее Навары при одинаковой колёсной базе 3150 мм. Длина Мерседеса составляет 5340 мм против 5330 у Навары, а высота ― 1819 и 1805 мм. Заметней разница в ширине ― 1920 у X-класса и 1850 мм у Навары. Отличается размерами и грузовая площадка. Её длина у немецкой модели достигает 1587 мм, хотя ширина и высота такие же, как у Ниссана, ― 1560 и 1474 мм.

В салоне от Навары тоже ничего не осталось. Архитектура передней панели, фирменные круглые воздуховоды, приборная панель, руль, управление климатом и мультимедийная установка у X-класса оригинальные.

Производится X-Class будет только с двойной кабиной. Грузовой отсек можно накрыть опциональным жёстким верхом. Также можно докупить рейлинги. С ними допустимая нагрузка на жёсткий верх составляет 150 кг, без них — 75. X-Class оказался единственным представителем сегмента, у которого уже в базе дисковые тормоза и впереди и сзади. Задний борт откидывается на 90 градусов, но если заказать версию без заднего бампера, то угол увеличится до 180 градусов. Грузоподъёмность составляет “неправильные” для российского рынка 1042 кг, а масса буксируемого прицепа 3,5 тонны. Базовый дорожный просвет пикапа 202 мм, но опционально его можно увеличить на 20 миллиметров. Глубина преодолеваемого брода 600 мм

Всего предусмотрено три варианта оснащения - базовый вариант Pure - это "рабочая лошадка", правда с трехлучевой звездой на решетке радиатора. Промежуточный вариант Progressive, отличающийся более дорогой отделкой и богатым оснащением и топовый Power, то есть сила, который позиционируется как вариант для повседневного использования в том числе в городе. Конечно же будут доступны опциональные пакеты с разными вариантами отделки интерьера и экстерьера. Визуально топовая версия отличаеься светодиодными фарами, 18-дюймовыми колёсами, бамперами с хромированными вставками и боковыми зеркалами с электроприводом.

На старте продаж моторная гамма будет состоять из силовых агрегатов все того же Nissan. Турбодизель объемом 2,3 литра с системой Common Rail в базовй комплектации X 220d развивает мощность 163 л.с., а в версии с двойным турбонаддувом X 250d - 190 л.с.. Бензиновый вариант - ниссановская "четверка" объемом 2,5 литра мощностью 165 л.с. в версии X 200.

По умолчанию все комплектации оснащаются шестиступенчатой механической коробкой. Для версии X 250d будет доступен и семиступенчатый автомат. Для бензиновой версии предусмотрен только задний привод, а дизельные предполагают полноприводный вариант на основе фирменной мерседесовской системы 4MATIC.
Хоть что-то досталось новому Х-пикапу от Мерседес!

Подключать передний мост можно на скоростях до 100 км/ч, при этом зубчатая муфта замыкается и тяговое усилие распределяется между осями в соотношении 50:50. Опционально доступна блокировка дифференциала заднего моста. Уже в базовой комплектации есть защита силового агрегата листами из нержавеющей стали толщиной три миллиметра.

В середине 2018 года Мерседес обещает вывести на рынок топовую версию с дизельным V6 уже оригинальной меседесовской разработки! Речь о трехлитровом дизеле мощностью 258 л.с.. Топовый X-Class оснастят полным приводом 4MATIC и 7-ступенчатой АКП 7G-TRONIC PLUS с подрулевыми лепестками и системой Start/Stop. Полный привод с топовым двигателем будет уже постоянным, а не подключаемым. Вот это уже больше похоже на настоящий Mercedes. Но и стоить такая версия думаю будет заметно больше уже упомянутого Volkswagen Amarok.

В базовую комплектацию всех версий входят кондиционер, сиденья с механическими регулировками обтянутые тканью (!!! и это все про Мерседес) семь подушек безопасности и простенькая мультимедийная систему с USB-разъёмом. Из электроники - системы стабилизации ESP, экстренного торможения BAS, система распределения тормозных усилий EBV в сочетании с ABS и антипротивобуксовочной системой ASR.

Количество электронных помощников водителю соответствует и статусу бренда и современным достижением автомобилестроения. На модель будут устанавливаться системы удержания в полосе, распознавания дорожных знаков, кругового обзора, стабилизации прицепа, камера заднего вида и так далее.

Еще новый X-Class стал первым среднеразмерным пикапом, в котором устанавливается коммуникационный модуль с интегрированной SIM-картой. Сервис Live Traffic Information в режиме реального времени передает информацию о дорожной обстановке, но по-сути этот модуль превращает автомобиль в телефон на колесах. В результате Вы можете позвонить либо телефона либо с автомобиля… Не из автомобиля а с автомобиля… Логика такого сервиса для меня загадка!

Производить новый Mercedes-Benz X-Class будут на заводе Nissan в Испании, а чуть позже сборку освоит и завод Renault в Аргентине. Базовая цена в Германии составит 37 294 евро. Европейские продажи новинки стартуют в ноябре 2017 года. В начале 2018 года последуют рынки ЮАР и Австралии, а немного позже пикап от Мерседес доберется и до России.
621
х5