New Mercedes-Benz ML 2012

18 Июля 2011

После презентации нового, потрясающе красивого CLS, я ждал продолжения темы гранено-плавных линий именно в новом ML, но, судя по фото, ожидания эти не оправдались.

Нет в дизайне и логичных, казалось бы, параллелей с Е-классом. Теперь лицо ML  напоминает (особенно благодаря передней оптике) скорее флагманское купе CL.

Построен автомобиль на модернизированной платформе предыдущего поколения. Колесная база осталась той же – 2915 мм. Автомобиль немного подрос: на 2,5 см в длину, на 1,5 см стал шире и на 2 см ниже. Прибавка небольшая, но внешне ML выглядит заметно крупней предшественника. Такое ощущение, что по габаритам он стал почти как старший GL.

Меньше всего ML изменился в профиль. Так дизайн задних стоек практически остался прежним. Из заметного – значительно задранная  подоконная линия, меньшая площадь бокового остекления и очень рельефные выштамповки на боковинах. А вот впереди и сзади машина стала другой. Стилистика Mercedes никуда не делась, но общее ощущение какой-то недосказанности не покидает при рассматривании оптики, зализанных форм и образа в целом. Ожидаемой современной выразительности просто нет! А  задние фонари и вовсе напоминают корейский автостиль нескольколетней давности.

В общем, если смотреть сбоку, кажется что перед дизайнерами стояла задача добиться максимальной брутальности, а если сзади или спереди, то наоборот очевидна попытка смягчить формы. Зачем мерседесовцы попытались вложить в один автомобиль два образа можно только догадываться. Может быть это попытка максимальной унификации – чтобы нравиться всем и на любом континенте. Может быть просто просчет – не может же даже Mercedes-Benz выдавать исключительно шедевры!

Теперь интерьер. Здесь дела обстоят, по-моему, куда лучше! Салон стал лаконичней и современней. С передней панели исчезло множество мелких деталей, перегружавших ее. Судя по фото, добавилось дорогих материалов. Добавилось и ощущения премиальности. 

Богато и оснащение. Два больших ЖК-дисплея: один на центральной консоли, другой на приборной панели. Мультимедийная система Comand Online, оснащена доступом в интернет. Автомобиль оснащается всевозможными системами помощи водителю: начиная от контроля его усталости и заканчивая системой Pre Safe, которая способна сама вмешиваться в управление машиной, дабы предотвратить аварию. Даже подстаканники на центральной панели могут поддерживать температуру напитка, сохраняя его теплым или холодным.

Плюс ко всему в салоне ML стало просторнее. На 34 мм увеличилось пространство для рук переднего пассажира и водителя, на 25 мм – аналогичный показатель для задних пассажиров.

Из ходовых новшеств отмечу подвеску, которая подстраивается к конкретным дорожным условиям и скорости. В зависимости от темпа езды она может быть либо мягкой и комфортной, либо жесткой и собранной. В качестве опции М-класс можно оснастить пневмоподвеской Airmatic, которая позволяет регулировать дорожный просвет, и (как и на старой версии) дополнительным пакетом ON&OFFROAD. Он позволяет автомобилю использовать один из шести специальных режимов езды: Automatic, Offroad 1 – для легкого внедорожья, Offroad 2 – для пересеченной местности, Winter – для езды по снегу и льду, Sport – для динамичной езды и Trailer – для буксировки прицепа.

Базовая версия внедорожника будет оснащаться дизельным четырехцилиндровым мотором объемом всего 2,1 литра мощностью 204 л.с. с максимальным крутящим моментом в 500 Н·м. Еще будет турбодизель объемом 3,0 литра и мощностью 258 л.с. и бензиновый двигатель объемом 3,5 л мощностью 306 л.с.. Все моторы работают в паре с семиступенчатым «автоматом».

Все эти агрегаты представляют новое поколение двигателей Mercedes-Benz. По сравнению с предшественниками их мощность возросла (для трехлитрового дизеля на 27 л.с., для бензинового на 34 л.с.). При этом средний расход топлива значительно снизился. По крайней мере, так заявляет производитель.

Официально новика будет представлена в сентябре во Франкфурте и, судя по всему, уже в этом году появится у дилеров. А как только это произойдет, я конечно, сниму тест драйв нового ML и только тогда смогу сделать полноценные выводы об автомобиле. Возможно они будут заметно отличаться от сегодняшних. Просто есть модели, выглядящие в живую куда эффектнее чем на фото … 

Кстати, если предпочитаете все же классику то смотрите Mercedes-Benz E-class Видео Тест Драйв


51
9659
х5