Mercedes-Benz A Class 2012. Технические характеристики, комплекетации. ВИДЕО

6 Августа 2012


В автомобиле очередной, третьей генерации от бывшего стиля ничего не осталось. Теперь самый компактный автомобиль со звездой на капоте — едва ли не самый спортивный в своем классе.Mercedes-Benz A Class 2012 существенно изменился в пропорциях. Кузов достигает в длину почти 4,3 м, достаточно широк, а главное — на 18 сантиметров ниже, чем у предшественника. Приплющенный динамичный дизайн, в котором угадывается стремительность спорт-купе, подчеркивается удлиненным капотом, короткими свесами и характерными «силовыми» линиями на боковинах.


У концептуальной модели образца прошлого года (предтечи нынешнего A-Class) в салоне стояли четыре индивидуальных спортивных сиденья. У серийной версии пассажирская формула более традиционная — пятиместная. Но несмотря на это, интерьер Мерседеса А Класса третьего поколения выглядит куда элегантнее, чем у былых компактвэнов. В передней части он разделяется высоким центральным туннелем. Кресла имеют выраженный анатомический профиль. Интересно решена и приборная панель, стрел- ки на которой в «нерабочем» положении смотрят вертикально вниз — как у гоночных болидов прошлой эпохи.


Довершает динамичный образ отделка. Дизайнеры щедры на декор с подлинной металлической фактурой, установили круглые «авиационные» сопла возуховодов — почти такие же футуристические и эффектные, как и на концепте.


Для нового Mercedes-Benz A Class подготовлено шесть двигателей. Дизельный ряд представлен моторами мощностью 109, 136, 170 «лошадок». Бензиновые агрегаты 1,6- и 1,8-литрового рабочего объема в зависимости от версии турбонаддува смогут выдавать 115, 156 или 211 л.с. На всех бензиновых вариантах применяется прямой впрыск с быстродействующими форсунками, которые позволяют использовать сильно обедненные смеси. Дополнительный вклад в экономию вносят рекуперация энергии торможения, система «старт/стоп» и впервые применяемая на моторах «Mercedes-Benz» функция «Camtronic», которая до предела «зажимает» впускные клапаны для ограничения количества поступаемой смеси в режимах малой нагрузки. Такая технология может стать достойной альтернативой механизмам отключения цилиндров.


Трансмиссия — либо шестискоростная «механика». либо «робот» «7G-DCT» с двумя сцеплениями, который уже знаком по новому B-Class и успел хорошо себя зарекомендовать. А в перспективе не исключается появление и полноприводной версии Мерседеса А Класса 2012. Новая четырехрычажная задняя подвеска позволяет разместить узлы «4Matic».
Под стать столь продвинутой моторной и ходовой частям нового A-Class и его аэродинамические качества. Коэффициент лобового сопротивления равен всего 0,26. Среди серийных автомобилей малого класса это, пожалуй, рекорд.


В Штутгарте особенно подчеркивают следующий факт: при всей своей «заряженности» новый Мерседес А Класса станет очень безопасным автомобилем. Он получит радарную систему предотвращения столкновений и комплекс превентивной безопасности «Pre-Safe». Десять лет назад эти технологии, которые значительно подняли планку автомобильной безопасности, дебютировали на S-Class. И вот теперь они стали доступны для машин гольф-класса.


В базовое оснащение также включат ESP последнего поколения,которая имеет обратную связь с электромеханическим усилителем руля, и систему, отслеживающую степень утомления водителя. В списке опций: адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон,активный парктроник, камера заднего вида, голосовое управление и информационно-развлекательный комплекс «Comand Online», который обеспечивает высокоскоростное подключение к интернет-сервисам через iPhone или другие типы смартфонов.


Будущим покупателям предложат Mercedes-Benz A Class 2012 в трех линиях: «Urban», «Style» и «AMG Sport». О последней стоит сказать особо. Впервые подразделение «AMG» привлекли к работе над эксклюзивным стайлингом младшей модели. В результате получился автомобиль, образ которого никого не оставит равнодушным. Помимо иных бамперов спереди и сзади с дополнительными щелями-воздухозаборниками у такой модели будет и особенная «алмазная» радиаторная решетка вместо традиционной, с горизонтальными «лезвиями». Это решение Mercedes уже давно использует в своих концептуальных моделях, но наконец-то оно спустилось и до серийного автомобиля. В исполнении «AMG Sport» будут выпускаться лишь топ-модели «А 250″ и «А 220 CDI».



5426
х5